维特尔：弯角确实快了，但阻力有点大

2月28日讯 维特尔在第5天冬季试车后透露目前SF1000的问题来自于“阻力有点高”，法拉利车手完成了144圈，并且作出了最快圈速。奔驰甚至认为法拉利一直采用低引擎功率模式，因为极速上法拉利赛车甚至慢于自己的客户引擎车队，这是没道理的。而法拉利则在上周测试后曾说似乎没法在赛季初期挑战奔驰和红牛。

维特尔解释了问题所在，“我们能感受到这是一辆更好的赛车，我想S3成绩感觉好多了。我们也知道这是由于一个取舍得来的。我们依然有工作要做，我们在直道上没有我们期望的速度，因为赛车阻力更高了。我们此前是知道的，但这是为了让赛车下压力更大的结果。”

“S3路段更好了，但显然S3获得的速度，在1号弯里不如去年的感觉好。确实弯角中你会感觉道不同，哪里改善了，但看起来其他人甚至更快了。”

维特尔透露为何要采取高下压力设计目的是提升比赛速度，去年车队甚至拿到了9个杆位，但仅仅赢了3场比赛，“我们整个冬天都工作的很努力，我想赛车向前走了一步。”

“目前赛车确实阻力更大了，但我们是知道的。我们正在努力减少阻力，让赛车更高效。但我们同时相信，到了比赛日，这会给我们设置上但优势，所以让我们看看结果吧。研发赛车才是关键，特别是我们现在看起来不是最快的赛车。”

虽然奔驰认为法拉利在装，但维特尔也说奔驰也没尽力，“如果你看看大车队们，那么没有人真正尝试做好圈速。大多数工作都是在背景中完成，你看不到的。我好奇在澳大利亚，我们真实的位置在哪里，现在看，我们还看不清。”